从供给端看，我国推行工程机械与重卡电动化市场条件日渐成熟。根据清华大学陈全世教授的最新观点，我国在推行工程机械与重卡电动化过程中的有利因素即包括国内动力电池企业在全球范围具备较强竞争力。

   从需求端看，打赢蓝天保卫战，工程机械与重卡尾气排放污染严重。我国目前重型工程机械与重卡约 1,500 万辆，大多采用大功率柴油发动机，一辆重卡的污染排放量约等于100 辆小型汽车。另一方面，纯电动车辆零排放、低噪音、高能效等优点与传统燃油重型机械形成鲜明对比。

   此外，工程机械与重卡电动化变革的另一重要驱动力在于其较好的经济性。以煤矿作业为例，通常一辆燃油车在煤矿的运营成本构成主要包括三方面，即燃油费用、人工费用、轮胎损耗，其占比分别约为 57%、26%、17%，燃油支出开销占比最大。更换为电动车后，预计燃油费用将节省约 25%。